АВТО НОВИНИ
5 posters
Страница 1 от 7
Страница 1 от 7 • 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 
АВТО НОВИНИ
by bambolina Пон 01 Дек 2008, 11:25
Японската компания "Митсуока"(Mitsuoka), която е специализирана в изработването на реплики на класически автомобили, представи наскоро най-новата си разработка - Galue limousine S50. На пръв поглед в дизайна на автомобила могат да се открият общи черти с модели на "Ролс-Ройс", "Бентли" и дори "Кадилак", но колата всъщност използва за основа "Инфинити" M35.
Лимузината се задвижва от 3.5-литров, шест-цилиндров двигател на "Нисан" с мощност 313 к.с. Цените започват от 100 000 долара.
* * * * * * * * * * *
От януари следващата
година на пазара ще бъде лансирано новото поколение на "Мини
Кабриолет", съобщиха от БМВ груп. Моделът има леки изменения спрямо
предишната генерация, която намери 164 000 купувачи.
Автомобилът
излиза на пазара с ново поколение четирицилиндрови бензинови двигатели
с турбокомпресор тип Twin-Scroll. Предлагат се два агрегата с идентичен
обем - 1598 кубика, като мощността може да бъде 120 или 175 к.с.
Новото
"Мини Кабриолет" е с предно предаване, като стандартното оборудване
включва дори динамичен контрол на стабилността и асистент при
потегляне. Автомобилът е качен на Runflat гуми, с които може да бъде
изминато определено разстояние, дори когато се спукат.
"Мини Кабриолет" е дълго 3699 мм., широко 1683 мм, висока 1414 мм, а междуосието е 2467 мм.
Любопитна
новост в колата е плъзгащият се люк, който се монтира стандартно в
мекия покрив. Превръщането на "Мини" от купе в кабриолет става напълно
автоматично за около двадесет секунди, дори при движение със скорост до
30 км/ч.
Новото кабрио на "Мини" е получило и допълнителни пет
летра багажен обем, като той е 125 литра при отворен покрив, 170 литра
с таван и 660 литра при сгънати облегалки на задните седалки.
* * * * * * * * * *
Символът на "Пежо" - лъвът тези дни стана на 150 години. През ноември
1858 година Емил Пежо регистрира емблемата на марката си, която
представлява лъв с или без стрела. Първото постоянно лого на френската
компания е направено от гравьора Жулиен Блазер. Лъвът е избран, за да
напомня качествата на трионите "Пежо", известни и до днес със
здравината на зъбите, гъвкавостта на пластината, бързината на рязането.
Скоро "звярът" се появява върху всички режещи инструменти,
като с течение на времето изображението му се променя. Величественият
лъв, който стои върху стрела и е обърнат наляво, по-късно слиза от
стрелата и гледа надясно. През 1882, горната част на гривата се променя
и тялото става по-масивно. Освен върху инстументите, той се появява и
върху мелничките за кафе (производството им започва през 1840),
велосипедите, а от 1898 и върху мотоциклетите.
Първият сериен
автомобил на Арман Пежо датира от 1891 година, но лъвът се качва на
колите на марката чак през 1906. През 1910, двете компании - на братя
Пежо и на Арман Пежо, се сливат в Дружество за автомобили и велосипеди
"Пежо". Двете гами съществуват паралелно до първата световна война и
последният автомобил с лъв от този период е Бебето лъв (la Bеbе lion)
на Еторе Бугати, показан на салона в Париж през октомври 1912.
Следващите
модели са идентифицирани само с надпис над решетката или върху
радиатора. През двадесетте години, лъвът става символ на автомобилния
клон на дружеството, така наречените "Peugeotistes", които го използват
за украса на капачката на радиатора. Появяват се два вида лъв: ръмжащ,
на скулптура Marx, и готов за скок, на Baudichon.
Велосипедите и
мотоциклетите възприемат първо лъва върху стрелата на фона на колело
със спици, след което, през 20-те години, лъва в битка, обърнат надясно
и накрая, през 1960, под него се появява надпис.
Инструментите и домакинските уреди избират лъв върху стрела в кръгъл герб, който при мелничките за кафе е овален.
От
октомври 1933, когато е лансирана "аеродинамичната" линия, в цялата
гама 201, 301 и 601 с първия 6-цилиндров двигател, над решетката се
появява лъвска глава. За първи път хералдическият лъв на Франш-Конте и
на дука на Монбелиар се появява върху модела 203.
Гербът остава
върху задния капак до октомври 1952 и се премества отпред през
септември 1958. До февруари 1960 той краси и мотоциклетите "Пежо". При
403, същият лъв стои в центъра на решетката върху кръгла плочка, а през
1966 година е заменен с по-голям. Новият модел на лъва се появява за
първи път върху проектирания от Пининфарина 404. През 60-те години
всички модели на марката получават това лого.
През 1968 върху 504 е поставен позлатен или хромиран лъв без плочка, който откриваме и върху 404, 204, 304 и 104.
Лъвът на 604 от 1975 се появява при 305 и 505 и накрая се озовава върху черен фон при 205 и 306, до 1993 година.
При
лансирането си през 1995, 406 се отличава с един по-заякнал лъв, който
остава в цялата серия "6". През 1998 е одобрена съвременната
стилизирана версия на емблемата на автомобилите и скутерите "Пежо".
* * * * * * * * * *
Стилна церемония отбеляза в сряда вечер идването в България на втория
SUV в портфолиото на "Ауди" - Q5. Автомобилът е дълъг 4.63 м., широк
1.88 м., висок 1.65 м и има най-голямото междуосие в сегмента - 2.81 м.
Фаровете и трапецовидна предрадиаторна решетка показват принадлежността
на Q5 към семейството на "Ауди".
В автомобила има място за
петима души, като интериорът подлежи на лесни трансформации. Задният
ред седалки може да се предвижва надлъжно напред-назад на разстояние
100 мм. Седалката на пътника отпред е с падаща облегалка, което
позволява да се превозват предмети със значителна дължина като дъски за
сърф например. Облегалките на задните седалки са с регулируем наклон, а
обемът на багажника варира между 540 и 1560 литра.
Audi Q5 слиза
от конвейера с три двигателя – един бензинов и два дизелови. Всички те
са с директно впръскване на горивото и турбокомпресорно пълнене.
Познатият бензинов 4-цилиндров 2.0 TFSI е изцяло преработен. Той
разполага с мощност 211 к.с и максимален въртящ момент от 350 Нм. С
този двигател ускорението до 100 км/ч отнема 7.2 сек, а максималната
скорост е 222 км/ч.
Четири-цилиндровият дизел също е
усъвършенстван. Генериращ мощност от 170 к.с., той има въртящ момент от
350 Нм. в диапазона 1750 и 2500 об./мин. Средният разход на гориво е
6.7 л./100 км, а до 100 км/ч Q5 се набира за 9.5 сек.
Най-мощният
агрегат в моделната линия е три-литровият TDI(240 к.с.), разполагащ с
въртящ момент от 500 Нм в диапазона 1500 и 3000 об./мин. Максималната
скорост е 225 км/ч, като достигането на първите 100 от тях отнема 6.5
сек. Разходът на гориво е 7.7 л/ 100 км.
Двигателят 2.0 TDI
предава мощността си през 6-степенна механична предавателна кутия с
ръчно управление. За двата останали агрегата 3.0 TDI и 2.0 TFSI е
предвидена нова автоматична трансмисия с двоен съединител и седем
предавки. Естествено "Ауди" Q5 е със задвижване куатро, като при
нормални пътни условия предавателната кутия разпределя въртящия момент
в съотношение 40:60 в полза на задния мост. Когато условията се
променят въртящият момент може да се преразпределя до 65% отпред и 85%
отзад.
Автомобилът може да тегли прикачен товар до 2 тона.
Стабилизиращата програма ESP и работещата съвместно с нея ABS имат
специална настройка за шофиране извън пътя. Там Q5 е в стихията си
благодарение на късия надвес и просвета си от 20 см.
Като опция
Q5 се предлага със системата "Аudi drive select" управляваща
окачването, работата на мотора и волана в три режима - комфортен,
автоматичен и спортен. Предвидена е и опция персонализирани настройки,
който се правят от водача чрез MMI-системата за общуване с автомобила.
Сред
интересните високотехнологични системи са "Audi lane assist" –
предупреждаваща при неволно напускане на лентата за движение, "Audi
side assist" - която алармира за опасност при смяна на лентата и
наличие на друго превозно средство в зоната на риска, адаптивният
круиз-контрол, система за автоматично превключване от дълги на къси
светлини и обратно и т.н.
Източник: www.dnevnik.bg
Лимузината се задвижва от 3.5-литров, шест-цилиндров двигател на "Нисан" с мощност 313 к.с. Цените започват от 100 000 долара.
* * * * * * * * * * *
От януари следващата
година на пазара ще бъде лансирано новото поколение на "Мини
Кабриолет", съобщиха от БМВ груп. Моделът има леки изменения спрямо
предишната генерация, която намери 164 000 купувачи.
Автомобилът
излиза на пазара с ново поколение четирицилиндрови бензинови двигатели
с турбокомпресор тип Twin-Scroll. Предлагат се два агрегата с идентичен
обем - 1598 кубика, като мощността може да бъде 120 или 175 к.с.
Новото
"Мини Кабриолет" е с предно предаване, като стандартното оборудване
включва дори динамичен контрол на стабилността и асистент при
потегляне. Автомобилът е качен на Runflat гуми, с които може да бъде
изминато определено разстояние, дори когато се спукат.
"Мини Кабриолет" е дълго 3699 мм., широко 1683 мм, висока 1414 мм, а междуосието е 2467 мм.
Любопитна
новост в колата е плъзгащият се люк, който се монтира стандартно в
мекия покрив. Превръщането на "Мини" от купе в кабриолет става напълно
автоматично за около двадесет секунди, дори при движение със скорост до
30 км/ч.
Новото кабрио на "Мини" е получило и допълнителни пет
летра багажен обем, като той е 125 литра при отворен покрив, 170 литра
с таван и 660 литра при сгънати облегалки на задните седалки.
* * * * * * * * * *
Символът на "Пежо" - лъвът тези дни стана на 150 години. През ноември
1858 година Емил Пежо регистрира емблемата на марката си, която
представлява лъв с или без стрела. Първото постоянно лого на френската
компания е направено от гравьора Жулиен Блазер. Лъвът е избран, за да
напомня качествата на трионите "Пежо", известни и до днес със
здравината на зъбите, гъвкавостта на пластината, бързината на рязането.
Скоро "звярът" се появява върху всички режещи инструменти,
като с течение на времето изображението му се променя. Величественият
лъв, който стои върху стрела и е обърнат наляво, по-късно слиза от
стрелата и гледа надясно. През 1882, горната част на гривата се променя
и тялото става по-масивно. Освен върху инстументите, той се появява и
върху мелничките за кафе (производството им започва през 1840),
велосипедите, а от 1898 и върху мотоциклетите.
Първият сериен
автомобил на Арман Пежо датира от 1891 година, но лъвът се качва на
колите на марката чак през 1906. През 1910, двете компании - на братя
Пежо и на Арман Пежо, се сливат в Дружество за автомобили и велосипеди
"Пежо". Двете гами съществуват паралелно до първата световна война и
последният автомобил с лъв от този период е Бебето лъв (la Bеbе lion)
на Еторе Бугати, показан на салона в Париж през октомври 1912.
Следващите
модели са идентифицирани само с надпис над решетката или върху
радиатора. През двадесетте години, лъвът става символ на автомобилния
клон на дружеството, така наречените "Peugeotistes", които го използват
за украса на капачката на радиатора. Появяват се два вида лъв: ръмжащ,
на скулптура Marx, и готов за скок, на Baudichon.
Велосипедите и
мотоциклетите възприемат първо лъва върху стрелата на фона на колело
със спици, след което, през 20-те години, лъва в битка, обърнат надясно
и накрая, през 1960, под него се появява надпис.
Инструментите и домакинските уреди избират лъв върху стрела в кръгъл герб, който при мелничките за кафе е овален.
От
октомври 1933, когато е лансирана "аеродинамичната" линия, в цялата
гама 201, 301 и 601 с първия 6-цилиндров двигател, над решетката се
появява лъвска глава. За първи път хералдическият лъв на Франш-Конте и
на дука на Монбелиар се появява върху модела 203.
Гербът остава
върху задния капак до октомври 1952 и се премества отпред през
септември 1958. До февруари 1960 той краси и мотоциклетите "Пежо". При
403, същият лъв стои в центъра на решетката върху кръгла плочка, а през
1966 година е заменен с по-голям. Новият модел на лъва се появява за
първи път върху проектирания от Пининфарина 404. През 60-те години
всички модели на марката получават това лого.
През 1968 върху 504 е поставен позлатен или хромиран лъв без плочка, който откриваме и върху 404, 204, 304 и 104.
Лъвът на 604 от 1975 се появява при 305 и 505 и накрая се озовава върху черен фон при 205 и 306, до 1993 година.
При
лансирането си през 1995, 406 се отличава с един по-заякнал лъв, който
остава в цялата серия "6". През 1998 е одобрена съвременната
стилизирана версия на емблемата на автомобилите и скутерите "Пежо".
* * * * * * * * * *
Стилна церемония отбеляза в сряда вечер идването в България на втория
SUV в портфолиото на "Ауди" - Q5. Автомобилът е дълъг 4.63 м., широк
1.88 м., висок 1.65 м и има най-голямото междуосие в сегмента - 2.81 м.
Фаровете и трапецовидна предрадиаторна решетка показват принадлежността
на Q5 към семейството на "Ауди".
В автомобила има място за
петима души, като интериорът подлежи на лесни трансформации. Задният
ред седалки може да се предвижва надлъжно напред-назад на разстояние
100 мм. Седалката на пътника отпред е с падаща облегалка, което
позволява да се превозват предмети със значителна дължина като дъски за
сърф например. Облегалките на задните седалки са с регулируем наклон, а
обемът на багажника варира между 540 и 1560 литра.
Audi Q5 слиза
от конвейера с три двигателя – един бензинов и два дизелови. Всички те
са с директно впръскване на горивото и турбокомпресорно пълнене.
Познатият бензинов 4-цилиндров 2.0 TFSI е изцяло преработен. Той
разполага с мощност 211 к.с и максимален въртящ момент от 350 Нм. С
този двигател ускорението до 100 км/ч отнема 7.2 сек, а максималната
скорост е 222 км/ч.
Четири-цилиндровият дизел също е
усъвършенстван. Генериращ мощност от 170 к.с., той има въртящ момент от
350 Нм. в диапазона 1750 и 2500 об./мин. Средният разход на гориво е
6.7 л./100 км, а до 100 км/ч Q5 се набира за 9.5 сек.
Най-мощният
агрегат в моделната линия е три-литровият TDI(240 к.с.), разполагащ с
въртящ момент от 500 Нм в диапазона 1500 и 3000 об./мин. Максималната
скорост е 225 км/ч, като достигането на първите 100 от тях отнема 6.5
сек. Разходът на гориво е 7.7 л/ 100 км.
Двигателят 2.0 TDI
предава мощността си през 6-степенна механична предавателна кутия с
ръчно управление. За двата останали агрегата 3.0 TDI и 2.0 TFSI е
предвидена нова автоматична трансмисия с двоен съединител и седем
предавки. Естествено "Ауди" Q5 е със задвижване куатро, като при
нормални пътни условия предавателната кутия разпределя въртящия момент
в съотношение 40:60 в полза на задния мост. Когато условията се
променят въртящият момент може да се преразпределя до 65% отпред и 85%
отзад.
Автомобилът може да тегли прикачен товар до 2 тона.
Стабилизиращата програма ESP и работещата съвместно с нея ABS имат
специална настройка за шофиране извън пътя. Там Q5 е в стихията си
благодарение на късия надвес и просвета си от 20 см.
Като опция
Q5 се предлага със системата "Аudi drive select" управляваща
окачването, работата на мотора и волана в три режима - комфортен,
автоматичен и спортен. Предвидена е и опция персонализирани настройки,
който се правят от водача чрез MMI-системата за общуване с автомобила.
Сред
интересните високотехнологични системи са "Audi lane assist" –
предупреждаваща при неволно напускане на лентата за движение, "Audi
side assist" - която алармира за опасност при смяна на лентата и
наличие на друго превозно средство в зоната на риска, адаптивният
круиз-контрол, система за автоматично превключване от дълги на къси
светлини и обратно и т.н.
Източник: www.dnevnik.bg
bambolina- Администратор
Re: АВТО НОВИНИ
by bambolina Пон 01 Дек 2008, 11:42
На провеждащото се в момента изложение в Лос Анджелис освен серийни
автомобили могат да се видят и интересни прототипи. Най-впечатляващият
от тях е "Хонда" FC Sport, разработена от дизайнерския център на
марката в Калифорния.
Автомобилът се задвижва от енергия,
набавяна от горивни клетки и в него има място за трима пасажери. FC
Спорт е лек и отлично балансиран, което постигнато чрез монтирането на
горивните клетки между задните седалки, поставянето на акумулаторите в
средата и позиционирането на двата резервоара в предната част.
Автомобилът е с предно предаване.
Електрическото "Мини" Е е друг
интересен експонат. Мъникът разчита на електромотор с мощност 204 к.с.,
захранван от литиево-йонни батерии. С него ускорението от място до 100
км/ч отнема 8.5 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена
на 152 км/ч. С едно зареждане "Мини" Е изминава до 250 км.
Разбира
се и това изложение не е подминато от модата на хибридите. Подобни
разработки показват "Хюндай", "Форд", "Меркюри" и "Тойота".
* * * * * * * * *
Петият модел в европейската гама на "Инфинити" е G37 Кабриолет,
съобщиха от компанията. Автомобилът ще излезе на пазара в Европа през
лятото на 2009 г.
Кабриолетът е с подвижен твърд покрив от три елемента, който се прибира и разгъва за 30 секунди.
G37
кабриолет се задвижва от 3,7-литров V6 двигател от VQ серията със
система VVEL (Variable Valve Event and Lift) с мощност 320 к.с.
Двигателят може да се комбинира с електронно контролирана седемстепенна
автоматична скоростна кутия с лостчета на волана за ръчно превключване
или със спортна 6-степенна автоматична скоростна кутия със скъсени
предавки.
Стандартни за G37 Кабриолет са 18 цолови лети джанти
с гуми P225/50VR18 отпред и P245/45R18 отзад, а като опция се предлагат
19 цолови лети алуминиеви джанти с високоскоростни гуми P225/45WR19
отпред и P245/40WR19 отзад.
* * * * * * * * *
Ако Батман използваше за превозно средство "Смарт", то той вероятно би
изглеждал като показания на тунинг-шоуто в Лос Анджелис SEMA от
известния създател на автомобили за киностудията в Холивуд Джордж Барис.
В
автомобила могат да се открият елементи от различните батмобили, а на
предния капак се забелязва портрет на злодея Жокера, в изпълнението на
покойния Хийт Леджър.
Подробности за техническите характеристика
на колата няма, но по странното е, че според слуховете от нея ще бъда
произведени 40 бройки. Цената, разбира се е въпрос на индивидуална
договорка.
* * * * * * * * *
Най-малкият модел на "Тойота" iQ беше избран за "Кола на годината 2009
в Япония", като събра 526 точки от 65 членното жури. Вторият в
класирането Citroën C5 събра 223 точки, а трети е Nissan GT-R с 201
точки.
Наградата се определя след като членовете на журито
трябва да разпределят по 25 точки на петте най-добри според тях
кандидати. Задължително се дават 10 точки за един най-добър претендент,
а останалите 15 се разпределят между другите 4 кандидати.
Тази
година финалистите бяха 11: Toyota iQ, Nissan GT-R, Honda Freed, Mazda
Atenza (Mazda 6), Subaru Exiga, Suzuki Wagon R, Daihatsu Tanto, Audi
A4, Citroën C5, Fiat 500 и Jaguar XF.
Моделът на "Тойота" получи максималните 10 точки от 39 от членовете на журито.
Както
е известно iQ предлага места за трима възрастни и едно дете, има девет
въздушни възглавници и усилена срещу удар конструкция. В Япония колата
се предлага с бензинов двигател имащ обем един литър и вредни емисии
само 99 г/км.
За разлика от "Фолксваген Ъп", моделът на
"Тойота" няма да разчита на ниската цена, а по-скоро ще се стреми да
създаде нов сегмент – на луксозните миниавтомобили. Продажбите на iQ в
Европа започват в началото на идната година, като европейската версия
ще се предлага с дизелови и бензинови двигатели и механична скоростна
кутия с шест предавки. Цените още не са ясни.
Източник: www.dnevnik.bg
bambolina- Администратор
Re: АВТО НОВИНИ
by bambolina Чет 18 Дек 2008, 11:17
БМВ показа новото поколение Z4
БМВ показа новото поколение Z4. Автомобилът, който вече е с твърд сгъваем покрив, ще се предлага на пазара от пролетта на следващата година.
Клиентите ще могат да избират между три редови 6-цилиндрови двигателя, а като опция за първи път ще се предлага полуавтоматична скоростна кутия с два съединителя.
Роудстърът има твърд сгъваем покрив от две части. Хидравличната механика на тавана позволява той да се сгъва и разгъва за 20 секунди. Покривът се прибира в багажника, при което товарният обем варира между 180 и 310 литра.
Новото поколение е по-голямо от предишния модел във всички измерения. Дължината е увеличена със 148 мм, а широчината - с 9 мм. Резултатът е много по-голямо вътрешно пространство.
Увеличена е височината на интериора, а за първи път зад двете седалки се предлага товарно отделение с обем 15,5 литра и мрежа за закрепване на предмети.
В модела е налична и мултимедийната система iDrive от последното поколение, която разполага и с 12 GB харддиск.
БМВ Z4 23i се задвижва от 2,5-литров мотор с мощност 204 к.с. и 250 Нм въртящ момент. С него автомобилът се ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,6 сек. (7,3 за автоматик), а максималната скорост е 243 км/ч.
В гамата следва Z4 30i, който е с 3,0-литров атмосферен мотор. Мощността тук е 258 к.с., а въртящият момент - 310 Нм. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч е 5,8 секунди (6,1 автоматик), а максималната скорост 250 км/ч.
Флагманът на серията е Z4 35i с познатия 3,0-литров битурбо двигател с мощност 306 к.с. и 400 Нм въртящ момент. Автомобилът се ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,2 сек. В комбинация с него за първи път се предлага полуавтоматична скоростна кутия с два съединителя, при която ускорението е 5,1 сек.
БМВ показа новото поколение Z4. Автомобилът, който вече е с твърд сгъваем покрив, ще се предлага на пазара от пролетта на следващата година.
Клиентите ще могат да избират между три редови 6-цилиндрови двигателя, а като опция за първи път ще се предлага полуавтоматична скоростна кутия с два съединителя.
Роудстърът има твърд сгъваем покрив от две части. Хидравличната механика на тавана позволява той да се сгъва и разгъва за 20 секунди. Покривът се прибира в багажника, при което товарният обем варира между 180 и 310 литра.
Новото поколение е по-голямо от предишния модел във всички измерения. Дължината е увеличена със 148 мм, а широчината - с 9 мм. Резултатът е много по-голямо вътрешно пространство.
Увеличена е височината на интериора, а за първи път зад двете седалки се предлага товарно отделение с обем 15,5 литра и мрежа за закрепване на предмети.
В модела е налична и мултимедийната система iDrive от последното поколение, която разполага и с 12 GB харддиск.
БМВ Z4 23i се задвижва от 2,5-литров мотор с мощност 204 к.с. и 250 Нм въртящ момент. С него автомобилът се ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,6 сек. (7,3 за автоматик), а максималната скорост е 243 км/ч.
В гамата следва Z4 30i, който е с 3,0-литров атмосферен мотор. Мощността тук е 258 к.с., а въртящият момент - 310 Нм. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч е 5,8 секунди (6,1 автоматик), а максималната скорост 250 км/ч.
Флагманът на серията е Z4 35i с познатия 3,0-литров битурбо двигател с мощност 306 к.с. и 400 Нм въртящ момент. Автомобилът се ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,2 сек. В комбинация с него за първи път се предлага полуавтоматична скоростна кутия с два съединителя, при която ускорението е 5,1 сек.
източник: netinfo.bg
bambolina- Администратор
Porsche 911 Carrera всъщност е доста икономичен автомобил
by bambolina Пет 19 Дек 2008, 22:10
Тестовия пилот Клаус Ниедзведж (Klaus Niedzwiedz) измина със стандартно Porsche 911 Carrera 648 км с един резервоар.
Това означава среден разход от 6.7 литра на 100 км в условията на реален пробег. Автомобилът е бил с двигател с обем 3.6 литра с директно впръскване на горивото и мощност 254 kW. Скоростната кутия е с два съединителя PDK. С други думи това е модернизираната версия на модела, която се продава в Европа от тази година и изпълнява изискванията за норми на вредните емисии Euro 5.
При него производителят е обявил комбиниран среден разход от 9.8 литра. Тестовият пилот Ниедзведж е бивш състезател, сега е модератор в предаването Motor на немската телевизия n-tv. Тестът е извършен под наблюдението на независимия институт за автомобилни изследвания и статистика Dekra.
Преди началото е бил напълнен резервоара догоре, след което отвора му, както и моторния отсек на автомобила са били запечатани. При тези условия са изминати 648 км, което означава среден разход от 6.7 литра на 100 км, резултат далеч под обявения от производителите. Това дори е по-нисък разход от обявения от Porsche за извън градски условия при този модел – 7.0 литра на 100 км.
Тестът е преминал със запалени светлини, каквото е изискването за този сезон и частично в условията на дъжд. Целият пробег е бил съставен от 190 км извън градски пътища, около 30 км градско движение, а останалата част е била по магистрала.
Пилотът се е старал да се движи със скорост между 90 и 130 км/час при 1800 до 2000 об/мин. Това е най-икономичния режим на работа за 911 Carrera. В крайна сметка компютърът е показал средна скорост по време на пробега от 84.2 км/час.
Източник: dnes.bg
Това означава среден разход от 6.7 литра на 100 км в условията на реален пробег. Автомобилът е бил с двигател с обем 3.6 литра с директно впръскване на горивото и мощност 254 kW. Скоростната кутия е с два съединителя PDK. С други думи това е модернизираната версия на модела, която се продава в Европа от тази година и изпълнява изискванията за норми на вредните емисии Euro 5.
При него производителят е обявил комбиниран среден разход от 9.8 литра. Тестовият пилот Ниедзведж е бивш състезател, сега е модератор в предаването Motor на немската телевизия n-tv. Тестът е извършен под наблюдението на независимия институт за автомобилни изследвания и статистика Dekra.
Преди началото е бил напълнен резервоара догоре, след което отвора му, както и моторния отсек на автомобила са били запечатани. При тези условия са изминати 648 км, което означава среден разход от 6.7 литра на 100 км, резултат далеч под обявения от производителите. Това дори е по-нисък разход от обявения от Porsche за извън градски условия при този модел – 7.0 литра на 100 км.
Тестът е преминал със запалени светлини, каквото е изискването за този сезон и частично в условията на дъжд. Целият пробег е бил съставен от 190 км извън градски пътища, около 30 км градско движение, а останалата част е била по магистрала.
Пилотът се е старал да се движи със скорост между 90 и 130 км/час при 1800 до 2000 об/мин. Това е най-икономичния режим на работа за 911 Carrera. В крайна сметка компютърът е показал средна скорост по време на пробега от 84.2 км/час.
Източник: dnes.bg
bambolina- Администратор
Официални снимки от MB SLR McLaren Stirling Moss
by bambolina Пет 19 Дек 2008, 22:12
Първите официални снимки от късата серия на Mercedes-Benz SLR McLaren,
наречена Stirling Moss, се появиха в интернет преди премиерата на
автомобила в Детройт.
От тях се вижда, че двуместният роудстер смесва елементи от стилистиката на исторически състезателни автомобили със съвременния дизайн на най-новите модели на Mercedеs.
Както е известно, това ще бъде последната версия на автомобила произвеждана съвместно с McLaren. Двете фирми се разделят от следващата година и всяка от тях готви свой собствен суперавтомобил.
За Stirling Moss се знае, че е с компресорния двигател на SLR McLaren с мощност 650к.с. Това е V8 с обем 5.5 литра който се комбинира с автоматична скоростна кутия с пет предавки.
От тази последна версия на SLR ще бъдат произведени едва 75 броя, като цената на SLR McLaren Stirling Moss е 750 000 евро.
Ще ви запознаем с официалните технически данни и подробности за този модел при представянето му в Детройт след 11 януари.
източник: dnes.bg
наречена Stirling Moss, се появиха в интернет преди премиерата на
автомобила в Детройт.
От тях се вижда, че двуместният роудстер смесва елементи от стилистиката на исторически състезателни автомобили със съвременния дизайн на най-новите модели на Mercedеs.
Както е известно, това ще бъде последната версия на автомобила произвеждана съвместно с McLaren. Двете фирми се разделят от следващата година и всяка от тях готви свой собствен суперавтомобил.
За Stirling Moss се знае, че е с компресорния двигател на SLR McLaren с мощност 650к.с. Това е V8 с обем 5.5 литра който се комбинира с автоматична скоростна кутия с пет предавки.
От тази последна версия на SLR ще бъдат произведени едва 75 броя, като цената на SLR McLaren Stirling Moss е 750 000 евро.
Ще ви запознаем с официалните технически данни и подробности за този модел при представянето му в Детройт след 11 януари.
източник: dnes.bg
bambolina- Администратор
Специална серия на мини вана Biante на Mazda
by bambolina Пет 19 Дек 2008, 22:16
Mazda Motor Corporation съобщи, че пуска специална лимитирана серия от своя мини ван Biante.
Тази версия на автомобила ще бъде предназначена само за японския пазар. Тя ще се изработва в три степени на оборудване, които са наречени Biante 20S Limited, Biante 20CS Limited и Biante 20 NAVI Special.
Първите две са с изключително богато базисно оборудване, а третата има и GPS навигационна
система. Новата серия е пусната в продажба от тази седмица в Япония. Тя
е създадена на базата на много добре продавания мини ван 20S.
Специалната серия Biante е с две автоматично отварящи се плъзгащи врати и със системата на Mazda
за влизане в автомобила и стартирането му без ключ. Серията се предлага
и с паркинг асистент с няколко камери. Общо ще бъдат произведени едва
800 автомобила от тази ограничена серия.
източник: dnes.bg
Тази версия на автомобила ще бъде предназначена само за японския пазар. Тя ще се изработва в три степени на оборудване, които са наречени Biante 20S Limited, Biante 20CS Limited и Biante 20 NAVI Special.
Първите две са с изключително богато базисно оборудване, а третата има и GPS навигационна
система. Новата серия е пусната в продажба от тази седмица в Япония. Тя
е създадена на базата на много добре продавания мини ван 20S.
Специалната серия Biante е с две автоматично отварящи се плъзгащи врати и със системата на Mazda
за влизане в автомобила и стартирането му без ключ. Серията се предлага
и с паркинг асистент с няколко камери. Общо ще бъдат произведени едва
800 автомобила от тази ограничена серия.
източник: dnes.bg
bambolina- Администратор
Оригинална концепция на Acura купе
by bambolina Пет 19 Дек 2008, 22:18
Стана ясно, че новият NSX на Honda с двигател V10 няма да стигне до производство заради глобалната икономическа криза.
Honda обаче показва една нова концепция, която вдъхва оптимизъм на феновете на марката за нещо интересно в бъдеще.
Това е концепцията Acura 2+1 Coupe. Този автомобил се предлага от дизайнерите на фирмата като по-евтина и по-достъпна версия на неосъществения NSX.
Проектът е разработен от дизайнери в Honda R&D Americas. Концепцията има агресивен вид и според водещият дизайнер Леон Паз (Leon Paz) „идеята е била да се покаже много агресивен стил на каросерията, като в същото време дизайнът е опростен максимално”.
Един от най-интересните елементи в дизайна на Acura coupe е разположението на местата 2+1, както и удълженият прозрачен покрив, който позволява да се види дори и двигателя, разположен отпред.
източник: dnes.bg
Honda обаче показва една нова концепция, която вдъхва оптимизъм на феновете на марката за нещо интересно в бъдеще.
Това е концепцията Acura 2+1 Coupe. Този автомобил се предлага от дизайнерите на фирмата като по-евтина и по-достъпна версия на неосъществения NSX.
Проектът е разработен от дизайнери в Honda R&D Americas. Концепцията има агресивен вид и според водещият дизайнер Леон Паз (Leon Paz) „идеята е била да се покаже много агресивен стил на каросерията, като в същото време дизайнът е опростен максимално”.
Един от най-интересните елементи в дизайна на Acura coupe е разположението на местата 2+1, както и удълженият прозрачен покрив, който позволява да се види дори и двигателя, разположен отпред.
източник: dnes.bg
bambolina- Администратор
Conquest Vehicles предлагат най-сигурния off road на света
by bambolina Пет 16 Яну 2009, 17:15
На търг организиран от фирмата Barrett-Jackson в американския град Скотсдейл, беше представен бронирания автомобил Knight XV.
Според фирмата производител Conquest Vehicles, това е най-защитения луксозен SUV модел в света.
В съобщение до пресата се казва, че фирмата планира да произведе само 100 броя от Knight XV. Производството на уникалната кола става изцяло ръчно и един модел се сглобява за около 1 500 часа.
Conquest Vehicles са фирма специализирана в производството на бронирани off road модели. Производството на Knight XV е на базата на пикапа Ford F-550, двигателят е с десет цилиндъра и обем 6.8 литра, а мощността му 400 к.с. Може да работи с биоетанол или с обикновен бензин.
Пътният просвет е 35 см, а колата тежи 5.4 тона. Каросерията на Knight XV предлага
шест места. Тя е произведена от закалена стомана, като калниците и
броните са от фибростъкло, стъклата са от специален прозрачен материал
с дебелина 64 мм. Джантите на Knight XV са специална конструкция с размер 20 инча.
От
фирмата поясняват, че степента на обезпеченост зависи от желанието на
клиента, като защитата на автомобила може да се повиши още или да бъде
понижена.
Интериорът на Knight XV (който има обем 8 000 литра), предлага шест кожени регулируеми седалки, мултимедийна система Alpine с GPS навигация, възможности за включване на външни устройства с Bluetooth връзка. В колата се предлага дори PlayStation 3, на разположение са няколко LCD монитори.
Цената на базисната версия Knight XV е 310 хиляди долара.
източник: dnes.bg
Според фирмата производител Conquest Vehicles, това е най-защитения луксозен SUV модел в света.
В съобщение до пресата се казва, че фирмата планира да произведе само 100 броя от Knight XV. Производството на уникалната кола става изцяло ръчно и един модел се сглобява за около 1 500 часа.
Conquest Vehicles са фирма специализирана в производството на бронирани off road модели. Производството на Knight XV е на базата на пикапа Ford F-550, двигателят е с десет цилиндъра и обем 6.8 литра, а мощността му 400 к.с. Може да работи с биоетанол или с обикновен бензин.
Пътният просвет е 35 см, а колата тежи 5.4 тона. Каросерията на Knight XV предлага
шест места. Тя е произведена от закалена стомана, като калниците и
броните са от фибростъкло, стъклата са от специален прозрачен материал
с дебелина 64 мм. Джантите на Knight XV са специална конструкция с размер 20 инча.
От
фирмата поясняват, че степента на обезпеченост зависи от желанието на
клиента, като защитата на автомобила може да се повиши още или да бъде
понижена.
Интериорът на Knight XV (който има обем 8 000 литра), предлага шест кожени регулируеми седалки, мултимедийна система Alpine с GPS навигация, възможности за включване на външни устройства с Bluetooth връзка. В колата се предлага дори PlayStation 3, на разположение са няколко LCD монитори.
Цената на базисната версия Knight XV е 310 хиляди долара.
източник: dnes.bg
Последната промяна е направена от bambolina на Пет 16 Яну 2009, 17:20; мнението е било променяно общо 1 път
bambolina- Администратор
Alfa Romeo MiTo RIAR - за истинските фенове на марката
by bambolina Пет 16 Яну 2009, 17:19
Доработеният автомобил е в лимитирана серия, предназначена за членовете на Alfa Romeo Фен Клуб.
Автомобилът наречен MiTo RIAR (Registro Italiano Alfa Romeo) е създаден по повод 46 годишнината на сдружението.
От специалната версия ще бъдат произведени точно 46 броя, които ще се отличават с по-голяма мощ и агресивен силует.
Всеки
екземпляр ще бъде индивидуално номериран и ще се захранва от 1.4 литров
турбо агрегат, доставящ 170 конски сили (15 повече от серийната
версия).
Промените по външният вид на колата включват нови ковани 17-инчови
джанти, заден спойлер и два специални цвята(Black Cattivo и Black
Etna). В унисон с мрачната и агресивна визия на автомобила, дизайнерите
на MiTo RIAR са обшили салона с висококачествена черна кожа.
Alfa Romeo MiTo RIAR ще се предлага на цена от 20 000 евро, изключително за членове на RIAR (абревиатурата на клуба).
източник: dnes.bg
Автомобилът наречен MiTo RIAR (Registro Italiano Alfa Romeo) е създаден по повод 46 годишнината на сдружението.
От специалната версия ще бъдат произведени точно 46 броя, които ще се отличават с по-голяма мощ и агресивен силует.
Всеки
екземпляр ще бъде индивидуално номериран и ще се захранва от 1.4 литров
турбо агрегат, доставящ 170 конски сили (15 повече от серийната
версия).
Промените по външният вид на колата включват нови ковани 17-инчови
джанти, заден спойлер и два специални цвята(Black Cattivo и Black
Etna). В унисон с мрачната и агресивна визия на автомобила, дизайнерите
на MiTo RIAR са обшили салона с висококачествена черна кожа.
Alfa Romeo MiTo RIAR ще се предлага на цена от 20 000 евро, изключително за членове на RIAR (абревиатурата на клуба).
източник: dnes.bg
bambolina- Администратор
Десет години BMW X5
by bambolina Пет 16 Яну 2009, 17:26
BMW X5 e на пазара от десет години.
За тези години успехът съпътства непрекъсната този модел, образец за динамично поведение на пътя е отлични off road възможности.
BMW X5 се появи през 1999, като се счита за родоначалник на новия сегмент SAV или Sports Activity Vehicle. Още веднага след премиерата автомобилът се превърна в пазарен хит, като продажбите за десет години надхвърлиха 850 000.
Днес се предлагат три варианта на модела, а четвърти ще се появи съвсем скоро. Като родоначалник на новия сегмент, BMW X5 е
образец за всички производители в него, като за десет години неизменно
поддържа висок стандарт на безопасност, изключителни динамични
възможности, превъзходно качество на изработка и все по-ефективни
двигатели.
източник: dnes.bg
За тези години успехът съпътства непрекъсната този модел, образец за динамично поведение на пътя е отлични off road възможности.
BMW X5 се появи през 1999, като се счита за родоначалник на новия сегмент SAV или Sports Activity Vehicle. Още веднага след премиерата автомобилът се превърна в пазарен хит, като продажбите за десет години надхвърлиха 850 000.
Днес се предлагат три варианта на модела, а четвърти ще се появи съвсем скоро. Като родоначалник на новия сегмент, BMW X5 е
образец за всички производители в него, като за десет години неизменно
поддържа висок стандарт на безопасност, изключителни динамични
възможности, превъзходно качество на изработка и все по-ефективни
двигатели.
източник: dnes.bg
bambolina- Администратор
Стилът на управление зависи от автомобила
by bambolina Пет 16 Яну 2009, 17:29
Американската фирма за анализи Quality Planning e провела изследване на
зависимостта между дисциплината на водачите и марката автомобил, която
карат.
С
други думи, кажи ми какво караш, да ти кажа как караш. Изследването
обаче е доста сериозно и е направено на базата данни на американската
пътна полиция и на американските застрахователни фирми.
Резултатите общо взето не са учудващи. Най-недисциплинираните водачи са тези на Hummer, които
нарушават правилата за движение по пътищата 4.63 пъти на всеки 100 мили
(160 км) пробег. На обратния полюс са водачите на седана Jaguar XJ, които имат само 0.11 нарушения на 100 мили път.
Марк Фоктер, автор на книгата „Нация на колела: автомобилната култура в Америка от 1945 г. досега”, счита че водачите на Hummer се
чувстват като господарите на пътя. Това се дължи на високото
разположение на седалките и на обема на автомобила. Според него, това
са предпоставки често да не бъдат забелязвани пътни знаци и други
участници в движението, включително и пешеходци.
Сред другите „марки нарушители” е Scion. Това
е марката на по-младите водачи в САЩ, а те обикновено са
по-недисциплинирани. И още една група автомобили често срещани при
нарушителите, това са спортните модели.
Ето пълното подреждане на „автомобилите най-чести нарушители” на правилата за движение в САЩ:
А ето и подреждането на най-дисциплинираните водачи:
източник: dnes.bg
зависимостта между дисциплината на водачите и марката автомобил, която
карат.
С
други думи, кажи ми какво караш, да ти кажа как караш. Изследването
обаче е доста сериозно и е направено на базата данни на американската
пътна полиция и на американските застрахователни фирми.
Резултатите общо взето не са учудващи. Най-недисциплинираните водачи са тези на Hummer, които
нарушават правилата за движение по пътищата 4.63 пъти на всеки 100 мили
(160 км) пробег. На обратния полюс са водачите на седана Jaguar XJ, които имат само 0.11 нарушения на 100 мили път.
Марк Фоктер, автор на книгата „Нация на колела: автомобилната култура в Америка от 1945 г. досега”, счита че водачите на Hummer се
чувстват като господарите на пътя. Това се дължи на високото
разположение на седалките и на обема на автомобила. Според него, това
са предпоставки често да не бъдат забелязвани пътни знаци и други
участници в движението, включително и пешеходци.
Сред другите „марки нарушители” е Scion. Това
е марката на по-младите водачи в САЩ, а те обикновено са
по-недисциплинирани. И още една група автомобили често срещани при
нарушителите, това са спортните модели.
Ето пълното подреждане на „автомобилите най-чести нарушители” на правилата за движение в САЩ:
А ето и подреждането на най-дисциплинираните водачи:
източник: dnes.bg
bambolina- Администратор
"Кадилак Уан": Обамамобилът
by bambolina Пет 16 Яну 2009, 17:39
Колата е на стойност около 450 хил. долара; максималнaта й скорост е около 100 км/ч
На 20 януари в Белия дом влиза 44-ият президент на САЩ, първият
афроамериканец на този пост. В този ден Барак Обама за пръв път ще се
намести на задната седалка на новия си служебен автомобил - "Кадилак
Уан".
Той е изцяло ръчна изработка, използваните материали са стомана,
закалено стъкло, титан, керамика и алуминий. Колата е дълга 6,30 м,
масата й надхвърля три тона, пише Автопрес 2001. Задвижването е поверено на осемцилиндров турбодизелов двигател, който е с работен обем 6,6 л. Мощността му е около 300 к.с.Всъщност
"Кадилак Уан", наричан вече Обамамобил, не е един. За заблуда на
евентуалните терористи колите са цели три, съвсем идентични са и до
последно не е ясно в коя от тях се намира президентът. Дебелината
на вратите, всяка от които тежи колкото вратата на пилотската кабина в
"Боинг 757", е над 20 см. Автомобилът може да издържи изстрел на
самоходно оръдие, и то от голям калибър. Резервоарът - брониран
и така изработен, че да не се взриви в никой случай, има система за
самостоятелно прекратяване подаването на гориво. Гумите Goodyear
Regional RHS с размер 19,5 цола са усилени с кевларени нишки и не
спадат, дори ако бъдат директно улучени с огнестрелно оръжие. Подът
на цялата кола е изработен от плътна броня с дебелина почти 13 см,
която да предпази пасажерите в малко вероятния случай на бомба,
поставена под автомобила. "Официалната част" е за четирима
пътници. Стъклената преграда, която разделя шофьора от нея, може да
бъде управлявана само от мястото на президента, който има и паник
бутон, с който да повика помощ при извънредни ситуации.Освен
това мястото на държавния глава - задното дясно, е оборудвано със
сателитен телефон и директна връзка с вицепрезидента и Пентагона. В
колата, разбира се има лаптоп, а на борда на автомобила - wi-fi връзка.Единственото
стъкло, което се отваря, при това съвсем малко, е това на вратата на
шофьора, така че той да може да разговаря с агентите по сигурността,
например. Личната безопасност на първия американец е поверена на
специално звено от 3200 агенти.Самият шофьор е специално обучен кадър на ЦРУ, трениран да изведе президента на безопасно място дори и в най-сложна ситуация. Колата
има автономна система за подаване на въздух и устройства за движение в
мъгла, като в тежка ситуация става практически невидима. Сред
специалните устройства, с които колата разполага, са приборите за нощно
виждане, автономната система за подаване на въздух, приспособления за
движение в мъгла, контейнери със сълзотворен газ, както и банки с кръв,
който да бъдат използвани за спешно кръвопреливане на място, ако
президентът бъде ранен. Естествено, автомобилът има още куп други защитни устройства, които са абсолютно секретни.Колата е на стойност около 450 хил. долара. Максималнaта й скорост е около 100 км/ч, а разходът на гориво е около 30 л/100 км.По
принцип американският президент се движи в конвой от 35 коли,
включително и няколко линейки. При посещение в друга държава колите са
доставят там предварително. При изтичане срока на службата на
президентския автомобил, той обикновено отива под пресата. Единици, и
то от по-старите, са в музеи, където могат да бъдат гледани, но само
отвън.
източник: netinfo.bg
На 20 януари в Белия дом влиза 44-ият президент на САЩ, първият
афроамериканец на този пост. В този ден Барак Обама за пръв път ще се
намести на задната седалка на новия си служебен автомобил - "Кадилак
Уан".
Той е изцяло ръчна изработка, използваните материали са стомана,
закалено стъкло, титан, керамика и алуминий. Колата е дълга 6,30 м,
масата й надхвърля три тона, пише Автопрес 2001. Задвижването е поверено на осемцилиндров турбодизелов двигател, който е с работен обем 6,6 л. Мощността му е около 300 к.с.Всъщност
"Кадилак Уан", наричан вече Обамамобил, не е един. За заблуда на
евентуалните терористи колите са цели три, съвсем идентични са и до
последно не е ясно в коя от тях се намира президентът. Дебелината
на вратите, всяка от които тежи колкото вратата на пилотската кабина в
"Боинг 757", е над 20 см. Автомобилът може да издържи изстрел на
самоходно оръдие, и то от голям калибър. Резервоарът - брониран
и така изработен, че да не се взриви в никой случай, има система за
самостоятелно прекратяване подаването на гориво. Гумите Goodyear
Regional RHS с размер 19,5 цола са усилени с кевларени нишки и не
спадат, дори ако бъдат директно улучени с огнестрелно оръжие. Подът
на цялата кола е изработен от плътна броня с дебелина почти 13 см,
която да предпази пасажерите в малко вероятния случай на бомба,
поставена под автомобила. "Официалната част" е за четирима
пътници. Стъклената преграда, която разделя шофьора от нея, може да
бъде управлявана само от мястото на президента, който има и паник
бутон, с който да повика помощ при извънредни ситуации.Освен
това мястото на държавния глава - задното дясно, е оборудвано със
сателитен телефон и директна връзка с вицепрезидента и Пентагона. В
колата, разбира се има лаптоп, а на борда на автомобила - wi-fi връзка.Единственото
стъкло, което се отваря, при това съвсем малко, е това на вратата на
шофьора, така че той да може да разговаря с агентите по сигурността,
например. Личната безопасност на първия американец е поверена на
специално звено от 3200 агенти.Самият шофьор е специално обучен кадър на ЦРУ, трениран да изведе президента на безопасно място дори и в най-сложна ситуация. Колата
има автономна система за подаване на въздух и устройства за движение в
мъгла, като в тежка ситуация става практически невидима. Сред
специалните устройства, с които колата разполага, са приборите за нощно
виждане, автономната система за подаване на въздух, приспособления за
движение в мъгла, контейнери със сълзотворен газ, както и банки с кръв,
който да бъдат използвани за спешно кръвопреливане на място, ако
президентът бъде ранен. Естествено, автомобилът има още куп други защитни устройства, които са абсолютно секретни.Колата е на стойност около 450 хил. долара. Максималнaта й скорост е около 100 км/ч, а разходът на гориво е около 30 л/100 км.По
принцип американският президент се движи в конвой от 35 коли,
включително и няколко линейки. При посещение в друга държава колите са
доставят там предварително. При изтичане срока на службата на
президентския автомобил, той обикновено отива под пресата. Единици, и
то от по-старите, са в музеи, където могат да бъдат гледани, но само
отвън.
източник: netinfo.bg
bambolina- Администратор
Официална премиера на SLR Stirling Moss в Детройт
by bambolina Пет 16 Яну 2009, 22:24
Mercedes-Benz SLR си отива, сътрудничеството с McLaren приключва, но това става с блясък и стил.
За довиждане идва последната версия на болида, наречена SLR Stirling Moss. Невероятният суперавтомобил направи своята световна премиера в Детройт.
Този модел отдава почит към един от
най-добрите професионални водачи на марката и към един автомобил
превърнал се в синоним на успеха – 300 SLR.
Също като него и най-новият SLR Stirling Moss няма покрив или дори челно стъкло. Тук обаче подобието свършва. SLR Stirling Moss е
еманация на всичко най-ново и високотехнологично в автомобилната
индустрия. Тялото е олекотено и произведено от карбон и фибростъкло,
има изцяло нов дизайн в сравнение със стандартния SLR. Подът на колата е съвсем плосък, отзад се забелязва голям дифузьор, помагащ задната ос да прилепва плътно върху пътя при високи скорости.
Интериорът е изключително функционален и в
купето няма нищо излишно. Лостът на автоматичните скорости е с гравиран
подпис на Мос. Двигателят е познатият компресорен V8 с обем 5.4 литра и мощност 640 к.с. Той изстрелва SLR Stirling Moss от място до 100 км/час за 3.5 секунди, а максималната му скорост достига 350 км/час.
От тази последна серия на SLR ще бъдат произведени едва 75 автомобила и те ще бъдат продадени само на клиенти, които вече имат и друга версия на SLR. Цената е близо 700 000 евро.
източник: dnes.bg
За довиждане идва последната версия на болида, наречена SLR Stirling Moss. Невероятният суперавтомобил направи своята световна премиера в Детройт.
Този модел отдава почит към един от
най-добрите професионални водачи на марката и към един автомобил
превърнал се в синоним на успеха – 300 SLR.
Също като него и най-новият SLR Stirling Moss няма покрив или дори челно стъкло. Тук обаче подобието свършва. SLR Stirling Moss е
еманация на всичко най-ново и високотехнологично в автомобилната
индустрия. Тялото е олекотено и произведено от карбон и фибростъкло,
има изцяло нов дизайн в сравнение със стандартния SLR. Подът на колата е съвсем плосък, отзад се забелязва голям дифузьор, помагащ задната ос да прилепва плътно върху пътя при високи скорости.
Интериорът е изключително функционален и в
купето няма нищо излишно. Лостът на автоматичните скорости е с гравиран
подпис на Мос. Двигателят е познатият компресорен V8 с обем 5.4 литра и мощност 640 к.с. Той изстрелва SLR Stirling Moss от място до 100 км/час за 3.5 секунди, а максималната му скорост достига 350 км/час.
От тази последна серия на SLR ще бъдат произведени едва 75 автомобила и те ще бъдат продадени само на клиенти, които вече имат и друга версия на SLR. Цената е близо 700 000 евро.
източник: dnes.bg
bambolina- Администратор
Mansory подготви нова версия на Bugatti Veyron
by bambolina Пет 16 Яну 2009, 23:14
Linea Vincero е наречен проектът реализиран от Mansory на базата на Bugatti Veyron 16.4.
Премиерата на този автомобил ще бъде през март на автомобилния салон в Женева. Mansory предлага силно олекотена версия с нов аеродинамичен пакет.
Колата е изработена с максимално използване на
карбон и фибростъкло. Поведението на пътя е съвършено заедно с външния
вид на този вариант на Bugatti Veyron. Предната част е придобила по-силно излъчване. Във фаровете се е появила нова LED секция подчертаваща новите линии.
Елегантният дизайн се допълва от нови прагове,
нов преден сплитер е добавен на капака на двигателя. Охлаждането на
двигателя е оптимизирано чрез нови по-големи отвори за въздух, които в
същото време допълват елегантния вид на колата.
В Mansory са успели да повишат още повече мощността на Linea Vincero, която достига 1109 к.с. Максималният въртящ момент е 1310 Nm. Джантите са дело на Mansory, като придават изключително елегантен вид на Vincero.
В интериора се вижда комбинация от лукс и скъпи материали, приглушено осветление и контрастиращи комбинации от цветове.
източник: news.automedia.bg
Премиерата на този автомобил ще бъде през март на автомобилния салон в Женева. Mansory предлага силно олекотена версия с нов аеродинамичен пакет.
Колата е изработена с максимално използване на
карбон и фибростъкло. Поведението на пътя е съвършено заедно с външния
вид на този вариант на Bugatti Veyron. Предната част е придобила по-силно излъчване. Във фаровете се е появила нова LED секция подчертаваща новите линии.
Елегантният дизайн се допълва от нови прагове,
нов преден сплитер е добавен на капака на двигателя. Охлаждането на
двигателя е оптимизирано чрез нови по-големи отвори за въздух, които в
същото време допълват елегантния вид на колата.
В Mansory са успели да повишат още повече мощността на Linea Vincero, която достига 1109 к.с. Максималният въртящ момент е 1310 Nm. Джантите са дело на Mansory, като придават изключително елегантен вид на Vincero.
В интериора се вижда комбинация от лукс и скъпи материали, приглушено осветление и контрастиращи комбинации от цветове.
източник: news.automedia.bg
bambolina- Администратор
Нова версия на Dodge Viper
by bambolina Пет 16 Яну 2009, 23:20
Фирмата Hurst Performance Vehicles подготви своя версия на Dodge Viper, която ще ознаменува 50-та годишнина на фирмата.
Честването на годишнината на Hurst Performance Vehicles ще стане с производството на 50 тунингови версии на Hurst Viper 50th Anniversary.
Hurst Viper няма да представи някакви радикални промени в дизайна, нито много голяма промяна в мощността. Все пак версията на Hurst Performance Vehicles ще подобри както двигателя, така и интериора и външния вид на автомобила.
В интериора ще има нови седалки с логото на Hurst. Нов ще бъде и лоста за скоростите. Във външния вид изцяло нови ще бъдат летите джанти обути с гуми на Michelin Pilot Sport SP2. Нови ще бъдат и регулируемите амортисьори от Motor Club Sport с пружини Eibach. Изпускателната система ще бъде от Corsa.
Каросерията е оцветена със златен лак и традиционно черните прагове. Двигателят е с обем 8.4 литра и мощност 608 к.с. (447 kW) при 6100 об/мин. Максималният въртящ момент е 760 Nm достъпен при 5000 об/мин. Скоростната кутия е механична с шест степени и пренася движещият момент към задните колела.
Максималната скорост на Viper е 300 км/час. Първият Hurst Viper 50th Anniversary ще бъде продаден на търг в Аризона в полза на фондация Victory Junction, работеща в полза на деца с хронични заболявания.
източник: news.automedia.bg
Честването на годишнината на Hurst Performance Vehicles ще стане с производството на 50 тунингови версии на Hurst Viper 50th Anniversary.
Hurst Viper няма да представи някакви радикални промени в дизайна, нито много голяма промяна в мощността. Все пак версията на Hurst Performance Vehicles ще подобри както двигателя, така и интериора и външния вид на автомобила.
В интериора ще има нови седалки с логото на Hurst. Нов ще бъде и лоста за скоростите. Във външния вид изцяло нови ще бъдат летите джанти обути с гуми на Michelin Pilot Sport SP2. Нови ще бъдат и регулируемите амортисьори от Motor Club Sport с пружини Eibach. Изпускателната система ще бъде от Corsa.
Каросерията е оцветена със златен лак и традиционно черните прагове. Двигателят е с обем 8.4 литра и мощност 608 к.с. (447 kW) при 6100 об/мин. Максималният въртящ момент е 760 Nm достъпен при 5000 об/мин. Скоростната кутия е механична с шест степени и пренася движещият момент към задните колела.
Максималната скорост на Viper е 300 км/час. Първият Hurst Viper 50th Anniversary ще бъде продаден на търг в Аризона в полза на фондация Victory Junction, работеща в полза на деца с хронични заболявания.
източник: news.automedia.bg
bambolina- Администратор
Perana Z-One на Zagato ще видим в Женева
by bambolina Вто 24 Фев 2009, 19:46
Perana Z-One, това е последното произведение на Zagato, дизайнерската фирма от Милано.
Проектът на Zagato е изпълнен от южноафриканският автомобилен производител Perana Performance Group. Автомобилът ще има световна премиера на автомобилното изложение в Женева идната седмица.
За него се знае, че е с бензинов двигател V8 с обем 6.2 литра от Chevrolet Corvette. Мощността на автомобила е 440 к.с. Perana Z-One има
собствено тегло от 1195 кг, което му позволява да ускорява от място до
100 км/час за 4 секунди. Предварителната цена е определена на около 58
000 евро.
източник: dnes.bg
Проектът на Zagato е изпълнен от южноафриканският автомобилен производител Perana Performance Group. Автомобилът ще има световна премиера на автомобилното изложение в Женева идната седмица.
За него се знае, че е с бензинов двигател V8 с обем 6.2 литра от Chevrolet Corvette. Мощността на автомобила е 440 к.с. Perana Z-One има
собствено тегло от 1195 кг, което му позволява да ускорява от място до
100 км/час за 4 секунди. Предварителната цена е определена на около 58
000 евро.
източник: dnes.bg
bambolina- Администратор
Нови екологични версии на Volvo
by bambolina Вто 24 Фев 2009, 19:52
Volvo увеличава серията екологични автомобили DRIVe, като пуска версия на V70 и S80 с дизелов двигател с обем 1.6 литра.
Volvo XC60 и XC70 също получават екологични версии DRIVe с
предаване на движението само към две от колелата. Тези екологични
версии ще бъдат показани от фирмата на автомобилния салон в Женева
идната седмица.
Volvo V70 и S80 DRIVe са с един и същ двигател с обем 1.6 литра и мощност 108 к.с. Това е същият двигател, монтиран и на версиите DRIVe на C30, S40 и V50. Новите двигатели съчетани с аеродинамичен body kit за каросерията и гуми с ниско съпротивление при Volvo S80 DRIVe и V70 DRIVe постигат среден комбиниран разход от 4 литра на 100 км и вредни емисии от СО2 129 г/км.
Екологичната версия DRIVe при Volvo XC60 и XC70, е с петцилиндров турбодизел с мощност 173 к.с и работен обем 2.4 литра. С него двата SUV модела постигат среден комбиниран разход от малко над 5 литра, а вредните емисии от CO2 са 159 г/км. Това ги прави първите SUV модели, отговарящи на новите изисквания за служебните автомобили в САЩ (Writing Down Allowance) при които е фиксиран определен среден разход за да може един модел да бъде ползван за фирмен и служебен автомобил
източник: dnes.bg
Volvo XC60 и XC70 също получават екологични версии DRIVe с
предаване на движението само към две от колелата. Тези екологични
версии ще бъдат показани от фирмата на автомобилния салон в Женева
идната седмица.
Volvo V70 и S80 DRIVe са с един и същ двигател с обем 1.6 литра и мощност 108 к.с. Това е същият двигател, монтиран и на версиите DRIVe на C30, S40 и V50. Новите двигатели съчетани с аеродинамичен body kit за каросерията и гуми с ниско съпротивление при Volvo S80 DRIVe и V70 DRIVe постигат среден комбиниран разход от 4 литра на 100 км и вредни емисии от СО2 129 г/км.
Екологичната версия DRIVe при Volvo XC60 и XC70, е с петцилиндров турбодизел с мощност 173 к.с и работен обем 2.4 литра. С него двата SUV модела постигат среден комбиниран разход от малко над 5 литра, а вредните емисии от CO2 са 159 г/км. Това ги прави първите SUV модели, отговарящи на новите изисквания за служебните автомобили в САЩ (Writing Down Allowance) при които е фиксиран определен среден разход за да може един модел да бъде ползван за фирмен и служебен автомобил
източник: dnes.bg
bambolina- Администратор
Подробно за Fiat 500 С
by bambolina Вто 24 Фев 2009, 22:53
Броени дни преди официалната премиера на 500 С, Fiat разкри подробни детайли за мъника.
Новите официални снимки, разпространени от компанията разкриват интериора на
500 С (500 Convertible), който на пръв поглед не се различава драстично
от този на закритата версия.
.jpg)
Задната седалка и багажното отделение на четириместният кабриолет са поорязани, но размерът им не е драстично променен, спрямо версията с твърд таван. Заслуга за това има мекият покрив, тип „консервна кутия”, който ще се предлага в три цвята - червен, черен и слонова кост.
.jpeg)
Този тип мек таван, придава на колата повече вид на класическа targa, отколкото на типичен кабриолет, но в същото време спестява много производствени разходи. Като запазват непокътната по-голямата част от каросерията на автомобила, конструкторите на Fiat са спестили скъпо струващите промени в шасито.
Три бензинови агрегата ще задвижват откритата версия на Fiat 500. Най-малкия ще бъде с обем 1.2 литра и ще произвежда 70 конски сили. С 30 конски сили повече ще доставя 1.4-литровият двигател, а най-мощната Abarth версия, която ще се появи в по-късен етап ще разполага с над 150 к.с. Дизелови агрегати, за сега не се предвижат, но стана ясно, че за всички двигатели, Fiat са предвидили start-stop система, която понижава потреблението на гориво със 8%.
Официалната премиера на Fiat 500 С ще се състои след броени дни в Женева, а продажбите ще стартират през късната пролет, тъкмо за сезона на кабриолетите.
източник: dnes.bg
Новите официални снимки, разпространени от компанията разкриват интериора на
500 С (500 Convertible), който на пръв поглед не се различава драстично
от този на закритата версия.
Задната седалка и багажното отделение на четириместният кабриолет са поорязани, но размерът им не е драстично променен, спрямо версията с твърд таван. Заслуга за това има мекият покрив, тип „консервна кутия”, който ще се предлага в три цвята - червен, черен и слонова кост.
Този тип мек таван, придава на колата повече вид на класическа targa, отколкото на типичен кабриолет, но в същото време спестява много производствени разходи. Като запазват непокътната по-голямата част от каросерията на автомобила, конструкторите на Fiat са спестили скъпо струващите промени в шасито.
Три бензинови агрегата ще задвижват откритата версия на Fiat 500. Най-малкия ще бъде с обем 1.2 литра и ще произвежда 70 конски сили. С 30 конски сили повече ще доставя 1.4-литровият двигател, а най-мощната Abarth версия, която ще се появи в по-късен етап ще разполага с над 150 к.с. Дизелови агрегати, за сега не се предвижат, но стана ясно, че за всички двигатели, Fiat са предвидили start-stop система, която понижава потреблението на гориво със 8%.
Официалната премиера на Fiat 500 С ще се състои след броени дни в Женева, а продажбите ще стартират през късната пролет, тъкмо за сезона на кабриолетите.
източник: dnes.bg
bambolina- Администратор
Kia No 3
by bambolina Вто 24 Фев 2009, 23:01
В Женева корейците ще представят нов концептуален кросовър, наречен "No 3"
Концептуалният кросовър, който най-вероятно ще се композира на шасито на Сeed, разполага със стъклен покрив, който се прелива в челното стъкло на автомобила.
От компанията споделиха, че новаторският дизайн, използван при концепт "No 3", ще се налага при бъдещите семейни модели на компанията. Новата радиаторна решетка и уголемените челни светлини, придаващи по-мускулест силует на автомобила, заедно с голямото предно стъкло с диагонална рамка и стъкленият покрив са дело на европейското дизайнерско подразделение на KIA, оглавявано от Peter Schreyer.
Все още няма подробна информация за концепта, който по-размери е почти аналогичен с Nissan Note, но от компанията споделиха, че заводската версия на автомобила, няма да се различава драстично от концепта от снимките.
източник:dnes.bg
Концептуалният кросовър, който най-вероятно ще се композира на шасито на Сeed, разполага със стъклен покрив, който се прелива в челното стъкло на автомобила.
От компанията споделиха, че новаторският дизайн, използван при концепт "No 3", ще се налага при бъдещите семейни модели на компанията. Новата радиаторна решетка и уголемените челни светлини, придаващи по-мускулест силует на автомобила, заедно с голямото предно стъкло с диагонална рамка и стъкленият покрив са дело на европейското дизайнерско подразделение на KIA, оглавявано от Peter Schreyer.
Все още няма подробна информация за концепта, който по-размери е почти аналогичен с Nissan Note, но от компанията споделиха, че заводската версия на автомобила, няма да се различава драстично от концепта от снимките.
източник:dnes.bg
bambolina- Администратор
СААБ ще се спасява от фалит
by bambolina Вто 24 Фев 2009, 23:34
Шведската автомобилостроителна компания СААБ (Saab), филиал на американския гигант "Дженерал мотърс" (General Mototrs), подаде молба за съдебна защита от кредитори, за да избегне фалит, предадоха информационните агенции.
Решението бе оповестено ден след заседанието на управителния съвет на СААБ, на което е била обсъдена програма за развитие на компанията, след като "Дженерал мотърс" обяви намерението си да се откаже от нея като част от усилията си за преструктуриране.
В сряда шведското правителство заяви, че няма да поеме контрола над изпадналия в затруднение автомобилостроител, а министърката на промишлеността, енергетиката и съобщенията Мауд Олофсон посочи, че "не правителството трябва да спасява СААБ, а Дженерал мотърс".
Олофсон изтъкна, че най-реалистичният начин е компанията да се преструктурира.
За СААБ работят 4 хил. души в Швеция, повечето в завода в югозападния град Тролхатан. За подизпълнителите й обаче работят още около 25 хил. души.
"Дженерал мотърс" пое пълния контрол над СААБ през 2000 г. В средата на декември миналата година "Уолстрийт Джърнъл" писа, че шефовете на компанията са наели адвокати и финансови съветници, за да преценят дали ад обявят банкрут. СААБ не се слави с производството на ординерни коли, което донякъде изяснява защо бяха нужни 55 години и половина, за да бъде достигната
бройката от 4 млн. произведени автомобила.Първият лек автомобил, който Шведската авиационна компания (Svenska Aeroplan Aktiebolaget, известна повече просто като SAAB) прави, е необичайният за времето си модел 92. С меки линии и форма, оприличавана на "сълза", 92 излиза на европейския пазар през 1950 г.Идва 26 години по-късно СААБ
успява да мине границата от 1 млн. произведени автомобила. Едномилионният СААБ е модел 99 Комби Купе. През март 1987 СААБ 9000 Турбо става двумилионният автомобил на компанията, а десет години по-късно СААБ 9-5 отбелязва границата от 3 млн. произведени возила.Най-продаваният модел в историята на шведската компания е класическият 900, от който
между 1978 и 1993 г. са произведени 908 801 броя.Преди година разработката на СААБ - взе наградата "Най-добър концептуален модел " на автомобилното изложение в Женева.
Решението бе оповестено ден след заседанието на управителния съвет на СААБ, на което е била обсъдена програма за развитие на компанията, след като "Дженерал мотърс" обяви намерението си да се откаже от нея като част от усилията си за преструктуриране.
В сряда шведското правителство заяви, че няма да поеме контрола над изпадналия в затруднение автомобилостроител, а министърката на промишлеността, енергетиката и съобщенията Мауд Олофсон посочи, че "не правителството трябва да спасява СААБ, а Дженерал мотърс".
Олофсон изтъкна, че най-реалистичният начин е компанията да се преструктурира.
За СААБ работят 4 хил. души в Швеция, повечето в завода в югозападния град Тролхатан. За подизпълнителите й обаче работят още около 25 хил. души.
"Дженерал мотърс" пое пълния контрол над СААБ през 2000 г. В средата на декември миналата година "Уолстрийт Джърнъл" писа, че шефовете на компанията са наели адвокати и финансови съветници, за да преценят дали ад обявят банкрут. СААБ не се слави с производството на ординерни коли, което донякъде изяснява защо бяха нужни 55 години и половина, за да бъде достигната
бройката от 4 млн. произведени автомобила.Първият лек автомобил, който Шведската авиационна компания (Svenska Aeroplan Aktiebolaget, известна повече просто като SAAB) прави, е необичайният за времето си модел 92. С меки линии и форма, оприличавана на "сълза", 92 излиза на европейския пазар през 1950 г.Идва 26 години по-късно СААБ
успява да мине границата от 1 млн. произведени автомобила. Едномилионният СААБ е модел 99 Комби Купе. През март 1987 СААБ 9000 Турбо става двумилионният автомобил на компанията, а десет години по-късно СААБ 9-5 отбелязва границата от 3 млн. произведени возила.Най-продаваният модел в историята на шведската компания е класическият 900, от който
между 1978 и 1993 г. са произведени 908 801 броя.Преди година разработката на СААБ - взе наградата "Най-добър концептуален модел " на автомобилното изложение в Женева.
bambolina- Администратор
BMW 3 GT ще видим във Франкфурт?
by bambolina Сря 25 Фев 2009, 09:23
Появиха се слухове в редица сайтове на интернет, че концепцията BMW 3 GT ще видим през есента на тази година във Франкфурт.
Не е чудно, че BMW иска да прибави нова разновидност към моделите от успешната Серия-3. Именно на Серия-3 се падат най-голямата част от световните продажби на Баварската фирма.
Преди това обаче, от BMW ще следят доста внимателно какво ще се случи с модела GT на Серия-5. Очакванията са той да получи добър прием, както стана с X5 появил се на пазара пред десет години. Ако GT на Серия-5 е успешен, това вероятно ще означава зелена улица за GT на Серия-3 и дори GT на Серия-1.
„Петицата” GT беше създадена да привлече потребители в зряла възраст, а и по възрастни, които все още скат да имат спортен автомобил, но в същото време по някакви причини не харесват X6.
Сега според спекулациите в интернет, „тройката” GT ще има за цел да привлече потребителите, които искат динамиката на BMW, практичността на хечбека и по-ниска височина от тази на X3. Вероятно този автомобил ще бъде поредният от серията Progressive Activity Coupe, а може и да бъде наречен V3.
BMW 3 GT
ще е със задно предаване и ще бъде по-висока от комби версията на
Серия-3, ще има по-дълго междуосие от нея и повече простор в купето. Ще
има и версия с предаване 4х4, както вероятно и хибридна версия.
В крайна сметка от BMW дадоха да се разбере че бъдещето на BMW 3 GT ще зависи изцяло от приема който ще получи BMW Серия-5 GT в Женева. Ако всичко мине добре, BMW 3 GT най-вероятно ще видим във Франкфурт.
източник: dnes.bg
Не е чудно, че BMW иска да прибави нова разновидност към моделите от успешната Серия-3. Именно на Серия-3 се падат най-голямата част от световните продажби на Баварската фирма.
Преди това обаче, от BMW ще следят доста внимателно какво ще се случи с модела GT на Серия-5. Очакванията са той да получи добър прием, както стана с X5 появил се на пазара пред десет години. Ако GT на Серия-5 е успешен, това вероятно ще означава зелена улица за GT на Серия-3 и дори GT на Серия-1.
„Петицата” GT беше създадена да привлече потребители в зряла възраст, а и по възрастни, които все още скат да имат спортен автомобил, но в същото време по някакви причини не харесват X6.
Сега според спекулациите в интернет, „тройката” GT ще има за цел да привлече потребителите, които искат динамиката на BMW, практичността на хечбека и по-ниска височина от тази на X3. Вероятно този автомобил ще бъде поредният от серията Progressive Activity Coupe, а може и да бъде наречен V3.
BMW 3 GT
ще е със задно предаване и ще бъде по-висока от комби версията на
Серия-3, ще има по-дълго междуосие от нея и повече простор в купето. Ще
има и версия с предаване 4х4, както вероятно и хибридна версия.
В крайна сметка от BMW дадоха да се разбере че бъдещето на BMW 3 GT ще зависи изцяло от приема който ще получи BMW Серия-5 GT в Женева. Ако всичко мине добре, BMW 3 GT най-вероятно ще видим във Франкфурт.
източник: dnes.bg
bambolina- Администратор
Aston Martin DBS Volante V12 с мощност 510 к.с.
by bambolina Сря 25 Фев 2009, 09:26
Aston Martin показа в интернет кабриолета DBS Volante с двигател V12.
Този автомобил ще има премиера в Женева следващата седмица. Това е кабрио с 2 2 места и мек сгъваем покрив, който се отваря и затваря автоматично за 14 секунди.
Двигателят на кабриолета е с доста впечатляващи характеристики. Това е агрегатът V12 с алуминиев блок на Aston Martin, с обем 6.0 литра, мощност 510 к.с и максимален въртящ момент 570 Nm. С него кабриото постига максимална скорост 307 км/час, а ускорението от място до 100 км/час е за 4.3 секунди.
В стандартното си изпълнение DBS Volante е с механична скоростна кутия с шест предавки, а има възможност да се поръча и версия с автоматичната трансмисия с шест скорости Touchtronic.
За да запазят собственото тегло на автомобила ниско (по данни на Aston колата тежи 1 810 кг), DBS Volante има карбонови спирачки, а капака на двигателя, предните калници и капака на багажника са от карбон и фибростъкло.
DBS Volante ще бъде произвеждан в завода на Aston Martin в Гейдън, Англия, като първите автомобили ще бъдат доставени на собствениците им към края на лятото тази година. От фирмата все още не са обявили цената на луксозния кабриолет, като това ще стане най-вероятно още в Женева.
източник: dnes.bg
Този автомобил ще има премиера в Женева следващата седмица. Това е кабрио с 2 2 места и мек сгъваем покрив, който се отваря и затваря автоматично за 14 секунди.
Двигателят на кабриолета е с доста впечатляващи характеристики. Това е агрегатът V12 с алуминиев блок на Aston Martin, с обем 6.0 литра, мощност 510 к.с и максимален въртящ момент 570 Nm. С него кабриото постига максимална скорост 307 км/час, а ускорението от място до 100 км/час е за 4.3 секунди.
В стандартното си изпълнение DBS Volante е с механична скоростна кутия с шест предавки, а има възможност да се поръча и версия с автоматичната трансмисия с шест скорости Touchtronic.
За да запазят собственото тегло на автомобила ниско (по данни на Aston колата тежи 1 810 кг), DBS Volante има карбонови спирачки, а капака на двигателя, предните калници и капака на багажника са от карбон и фибростъкло.
DBS Volante ще бъде произвеждан в завода на Aston Martin в Гейдън, Англия, като първите автомобили ще бъдат доставени на собствениците им към края на лятото тази година. От фирмата все още не са обявили цената на луксозния кабриолет, като това ще стане най-вероятно още в Женева.
източник: dnes.bg
bambolina- Администратор
Брутален Veyron за юбилея на Bugatti
by bambolina Сря 25 Фев 2009, 14:38
В Женева ще видим екстремно мощна версия на Veyron, разработена за 100-годишнината на компанията.
Според запознати, бруталната версия на спортният автомобил ще се нарича Bugatti Veyron Centenaire Edition и ще бъде най-екстремният, някога произвеждан Veyron.
Брутален Veyron за юбилея на BugattiАвтомобила ще разполага с над 1350 конски сили, а максималната му скорост ще надхвърля 410 км/ч.
Инженерите на Bugatti са подготвили и нов лек, аеродинамичен bodykit, изграден от карбон, който заедно с новото окачване и спирачна система ще гарантира сигурното поведение на бруталният Veyron.
За сега Bugatti само загатват за мистериозният Veyron Centenaire Edition и не разкриват повече детайли. .
Очаквайте подробна информация и снимков материал, до броени дни, когато автомобила ще бъде официално представен.
източник: dnes.bg
Според запознати, бруталната версия на спортният автомобил ще се нарича Bugatti Veyron Centenaire Edition и ще бъде най-екстремният, някога произвеждан Veyron.
Брутален Veyron за юбилея на BugattiАвтомобила ще разполага с над 1350 конски сили, а максималната му скорост ще надхвърля 410 км/ч.
Инженерите на Bugatti са подготвили и нов лек, аеродинамичен bodykit, изграден от карбон, който заедно с новото окачване и спирачна система ще гарантира сигурното поведение на бруталният Veyron.
За сега Bugatti само загатват за мистериозният Veyron Centenaire Edition и не разкриват повече детайли. .
Очаквайте подробна информация и снимков материал, до броени дни, когато автомобила ще бъде официално представен.
източник: dnes.bg
bambolina- Администратор
Нова комфортна версия на WRX STI
by bambolina Сря 25 Фев 2009, 14:43
Subaru WRX STI A-Line е предназначен за тези, които харесват спортните модели, но не и ако са прекалено груби.
WRX STI A-Line, предлага повече комфорт, но в същото време запазва спортният дух на автомобила. A-Line се оборудва със същия 2.5 литров турбо-агрегат, доставящ 300 конски сили, но се предлага с нова, умна, петстепенна автоматична скоростна кутия, наречена "Sportshift".
За по-добър контрол на водача над колата, японците са предвидили и възможност за ръчна смяна на предавките, чрез лостчета, поставени зад волана на автомобила.
За комфорта на водача се грижат и новите електрически седалки, които се регулират в осем посоки. Те се предлагат и обшити с висококачествена кожа, която може да бъде поръчана като екстра. Като екстра се предлага и кожена тапицерия по вратите, обшита с едър сребрист шев.
Subaru WRX STI A-Line се предлага във версия хечбек с пет врати, разбира се оборудван с интелигентна 4х4 система.
Отличителен белег на A-Line е новият, уникален "Satin White Pearl" цвят на купето.
.jpeg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpeg)
източник: dnes.bg
WRX STI A-Line, предлага повече комфорт, но в същото време запазва спортният дух на автомобила. A-Line се оборудва със същия 2.5 литров турбо-агрегат, доставящ 300 конски сили, но се предлага с нова, умна, петстепенна автоматична скоростна кутия, наречена "Sportshift".
За по-добър контрол на водача над колата, японците са предвидили и възможност за ръчна смяна на предавките, чрез лостчета, поставени зад волана на автомобила.
За комфорта на водача се грижат и новите електрически седалки, които се регулират в осем посоки. Те се предлагат и обшити с висококачествена кожа, която може да бъде поръчана като екстра. Като екстра се предлага и кожена тапицерия по вратите, обшита с едър сребрист шев.
Subaru WRX STI A-Line се предлага във версия хечбек с пет врати, разбира се оборудван с интелигентна 4х4 система.
Отличителен белег на A-Line е новият, уникален "Satin White Pearl" цвят на купето.
източник: dnes.bg
bambolina- Администратор
Tramontana R-Edition
by bambolina Сря 25 Фев 2009, 14:54
Определено в момента се предлагат серия пистови модели, подходящи за шосейни изживявания – особено в Европа. Всъщност много производители са възприемали подход, близък до Формула 1.
Но всъщност малцина са тези, които успяват да се доближат до реализирането на подобен на болид от Формула 1 автомобил, както Tramontana. А сега идва още повече – компанията представят нов още по-злобен вариант R-Edition, като вече бяха представени негови снимки. Дебютът му ще бъде в Гирона, Испания.
R-Edition се очаква да добави още малко състезателен дух към автомобила, въпреки че все още не е съвсем ясно как ще подходят. И дори и да се мине през целия списък с компоненти, пак не е съвсем ясно кое може да бъде подобрено. Досега са били сглобени само 12 от стандартните варианти на Tramontana. Новите снимки, предоставени от AutoWeek.nl. разкриват леко новите форми на R-Edition. Красив е.
Дори само да разглеждате показателите и спецификациите на автомобила и веднага ще ви замирише на пистови изживявания – средноразположен битурбо V12 двигател с обем от 5.5 литра. Максималната мощност е 720 к.с., които се постигат при 5 750 об/мин. Максималният въртящ момент пък е 920 Нм – съответно достижими при 4000 об/мин. И ако евентуално на човек му се стори, че 720 к.с. са прекалено много (или пък харчат прекалено много гориво), може да се премине в режим при доста по-здравословните 550 к.с.
Съответно тази конфигурация със средноразположен двигател, предаващ въртящия момент към задните колела, ползва шаси изцяло от въглеродни влакна. Мощността пък се трасира към шестстепенната секвенциална трансмисия. Стандартният Tramontana в никакъв случай не е тежък – 1 362 кг. Но R-Edition е още по-лек – по-точно с 92 кг и вече тежи 1 268 кг. Това спокойно означава, че новият модел може да ускорява до 100 км/ч за 3.6 секунди, до 200 км/ч за 10.15 секунди и така... до максималната си скорост от 345 км/ч. Масата е разпределена в съотношение 42%/58% предна спрямо задна ос – за по-балансирано завиване и оптимални спирачни възможности.
Големите задни (с размер 345/30) и предни (245/35) гуми са поставени около елегантни 20-цолови колела. Така е постигнато оптимално сцепление, което безспорно е нужно при огромната мощ на V12 двигателя. А за да може да спира от високите скорости – моделът притежава комплект 380х34-милиметрови въглеродно-керамични спирачки и шестточкови апаратчета (... и на четирите колела). И въпреки изключително спортния си характер, то все още има 55 литра на разположение за багаж. Що се отнася до интериора, макар и да е леко спартански, той все пак е добре подреден и удобен.
Цените ще започнат от само 385 000 евро. Човек би се зачудил кому е нужно това „само” в предходното изречение, но идеята е, че доскоро се обсъждаше двойно по-голяма цена на въпросния автомобил.
източник: rs-auto.bg
Но всъщност малцина са тези, които успяват да се доближат до реализирането на подобен на болид от Формула 1 автомобил, както Tramontana. А сега идва още повече – компанията представят нов още по-злобен вариант R-Edition, като вече бяха представени негови снимки. Дебютът му ще бъде в Гирона, Испания.
R-Edition се очаква да добави още малко състезателен дух към автомобила, въпреки че все още не е съвсем ясно как ще подходят. И дори и да се мине през целия списък с компоненти, пак не е съвсем ясно кое може да бъде подобрено. Досега са били сглобени само 12 от стандартните варианти на Tramontana. Новите снимки, предоставени от AutoWeek.nl. разкриват леко новите форми на R-Edition. Красив е.
Дори само да разглеждате показателите и спецификациите на автомобила и веднага ще ви замирише на пистови изживявания – средноразположен битурбо V12 двигател с обем от 5.5 литра. Максималната мощност е 720 к.с., които се постигат при 5 750 об/мин. Максималният въртящ момент пък е 920 Нм – съответно достижими при 4000 об/мин. И ако евентуално на човек му се стори, че 720 к.с. са прекалено много (или пък харчат прекалено много гориво), може да се премине в режим при доста по-здравословните 550 к.с.
Съответно тази конфигурация със средноразположен двигател, предаващ въртящия момент към задните колела, ползва шаси изцяло от въглеродни влакна. Мощността пък се трасира към шестстепенната секвенциална трансмисия. Стандартният Tramontana в никакъв случай не е тежък – 1 362 кг. Но R-Edition е още по-лек – по-точно с 92 кг и вече тежи 1 268 кг. Това спокойно означава, че новият модел може да ускорява до 100 км/ч за 3.6 секунди, до 200 км/ч за 10.15 секунди и така... до максималната си скорост от 345 км/ч. Масата е разпределена в съотношение 42%/58% предна спрямо задна ос – за по-балансирано завиване и оптимални спирачни възможности.
Големите задни (с размер 345/30) и предни (245/35) гуми са поставени около елегантни 20-цолови колела. Така е постигнато оптимално сцепление, което безспорно е нужно при огромната мощ на V12 двигателя. А за да може да спира от високите скорости – моделът притежава комплект 380х34-милиметрови въглеродно-керамични спирачки и шестточкови апаратчета (... и на четирите колела). И въпреки изключително спортния си характер, то все още има 55 литра на разположение за багаж. Що се отнася до интериора, макар и да е леко спартански, той все пак е добре подреден и удобен.
Цените ще започнат от само 385 000 евро. Човек би се зачудил кому е нужно това „само” в предходното изречение, но идеята е, че доскоро се обсъждаше двойно по-голяма цена на въпросния автомобил.
източник: rs-auto.bg
bambolina- Администратор
Страница 1 от 7 • 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Similar topicsСтраница 1 от 7
Права за този форум:
Не Можете да отговаряте на темите|
|
|